铸铁型材规格全可满足不同需求

生产批发零售连铸铁型材（球墨球铁棒），园型、方型、半圆型、空心型球墨棒，专业生产闸阀、截止阀、止回阀、球阀、陶瓷阀、蝶阀、水力控制阀、隔膜泵、波纹管、衬氟阀等系列；棒类系列有：球墨铸铁棒、灰铁棒、合金铸铁、QT:400/450/500/600/700;    HT:150/200/250/300;Φ200mm-450mm，Φ30mm*30mm,  Φ400mm*400mm以及相应尺寸和异型截面的高强、高密度；
      产品性能----
1、切削性能好，在切削速度相同情况下可比砂型铸件节电1/2左右。
2、抗渗漏性好，耐油压强度高，化学成份（%）为2.9～3.8c,1.8～2.4si,8Mn的普通灰铸铁型材，壁厚是1mm,耐油压强度可达284MPa,破锻压力可达3550MPa。
3、抗压强度高于砂型铸造一个牌号以上。
4、可根据需要对型材进行各种热处理。
5、抗劳性好，砂型铸件的疲劳比在40%左右，而铸铁型材疲劳比可达60%以上。
6、加工余量与加工工时均可减少50%，刀具消耗减少70%,毛坯材料节约12%～50%，加工表面糙粗度提高一级。

汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如簧挂钩以及制动系统主要件(制动卡钳)和转向关节。汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。

使用12t的炉子则可达到18～21t/h的熔化率，而采用工频感应炉熔化冷料的熔化率，1.5t炉为0.75t3t炉为1.5t5t炉为2.5t10t炉只有4t可见中频感应炉的熔化率远远超过了工频感应炉，这就为在选择铸铁生产熔炼设备时可以以小代大，使用较小容量的中频感应炉代替较大容量的工频感应炉创造条件，中频炉取代工频炉既减少了用地，又降低了投资，也保证了铁液的连续供应，对于连续作业。
这种变频器和磁力变频器比较，其效率高达95%～98%。作为感应炉使用的变频器额定功率不断提高，近来，9000kW变频器已投产，把它联接在容量为12t的炉子上，熔化铁液的生产率可达18t/h，将中频感应炉功率密度每吨熔化能力提高到1000kW，能使熔化期缩短到35min。感应炉的熔化率是随炉子的容量变化而变化，一般中频感应炉熔化铸铁的熔化率为0.4～35t例如，使用2t容量的炉子。中频感应炉的发展得益于静力变频器的使用可得到2～2.38t/h的熔化率生产能力较大的铸铁生产均十分有利。将中频感应炉用于连续铸造或离心铸造球墨铸铁管生产的铁液熔炼。
就是在原有1变2炉基础上增加1台工频感应炉及相应的电源设备，国内另1个离心球墨铸铁管生产厂家则在原有1变2炉基础上，拟增加1套烘炉电源设备。无论采用如上所说的哪种措施，都要增加相应的设备与设施，也就增加了占地与投资。中频感应炉双供电电源与控制系统的应用，不但同时保证了熔炼和保温，也同时实现了烘炉不停产。